活動記録事例集 | ライトウェイトスポーツカー専門ショップ　名古屋市天白区の木村自動車商会へお気軽にお問い合わせください。

究極の町乗り仕様エンジン
一般的でオールラウンドなターボチャージャを使い、低速トルクを失わず圧倒的なパワーを獲得する

ＳＣＵＤインテグラルエキゾーストを開発
特許取得済みの画期的新構造を有して、全回転域のトルクをアップさせた積分馬力向上マフラー
新構造はテールパイプ部分。

画期的なＳＣＵＤ エアインテークシステムを開発しました
画期的な構造のＳＣＵＤエアインテークシステムを開発しました
オープンエアタイプに比べ格段の性能アップが図れます

エンジン＆ミッションオーバーホール
純正オーバーサイズピストンを使いエンジンオーバーホール
＆ミッションオーバーホール

Ｆ６Ａエンジンチューニング＋ＲＨＦ４タービン
Ｆ６Ａエンジンをオーバーホールついでに吸排気ポート加工、燃焼室加工、ハイカムシャフトによるチューニングを施し、ＩＨＩ製ＲＨＦ４タービンを取り付け。

BRGカプチーノ　レース仕様
東京オートサロン出展車であるＢＲＧカプチーノのレース仕様車

２０１１　東京オートサロン出展車両
カプチーノベースのスポーツクーペを開発しました。ボディーは殆どカーボンファイバー製です。市販に向けて進化させつつ少しずつ進行させていきます。

デモカー
当社のデモカー最新版です。
排気量はもちろん純正ピストン６６０ｃｃ

インタークーラーの変更とｅマネージによるセッティング
サーキット中心に使用されるお客様の車両を仕様変更しました
変更にあわせｅマネージ（トラスト製）によるセッティングをしました。

hitachi製HT07タービン+ｅマネージwith追加インジェクター
純正タービンから大型のhitachi製HT07タービンに交換と追加インジェクターの取り付け、サブコンピュータｅマネージ（トラスト製）でセッティング

ミッションオーバーホールとファイナルギヤ比変更
ファイナルギヤ比変更のためミッションをオーバーホール

ビートターボのエンジンオーバーホールとＭＯＴＥＣによるセッティング
エンジンをブローさせてしまったビートのターボ仕様車をエンジンオーバーホールしてＭＯＴＥＣエンジンコンピュータにてセッティング

エンジンコンピュータの修理
経年劣化によりパンクした電解コンデンサーを純正品より耐電圧・耐熱性に優れた物に交換し、腐食して断線した配線パターンを修理します。

ND5RC デモカー　最新情報
新製品開発とより良いチューニング方法を探るためのデモカー
既に新車の状態とはかけ離れたスポーティーさを手に入れています
吸排気はSCUDインテグラルパワーの特許製品
フロンバンパー・リアウイングもオリジナルデザインで製作、SCUDサイトにて販売中です

ND5ロードスター用SCUD吸気濾過システムの開発
確実に性能向上を体感できる画期的な構造の吸気濾過システムを開発しました。
この構造は当社だけの特許技術です。

ＮＣロードスター用SCUD　エアインテークシステム開発
画期的な構造のＳＣＵＤ　エアインテークシステムを開発しました
吸気抵抗の少なさを売りとしている純正エアクリーナBOXに比べ格段の性能アップが図れます

ＳＣＵＤ　エアインテークシステム開発＋フリーダムＥＣＵのセッティング
画期的な構造のＳＣＵＤインテークシステムを開発し更にフリーダムＥＣＵでセッティング
パワーももちろんですが全回転域でトルクアップしました

NA6Cエンジンオーバーホール（マツダスピードB-SPEC)
かつてマツダスピードでオーバーホール及びチューニング（B-SPEC）されたエンジンの再オーバーホール

ＮＣＥＣロードスターのカムシャフト交換
ＣＯＳＷＯＲＴＨ製のカムシャフトに交換し全回転域でのトルクアップを図る

エンジンオーバーホール
どんなエンジンでも手抜き無しのフルオーバーホールです

エリーゼ 2ZZ-GEエンジン用 SCUDインテグラルエキゾーストシステムを開発
これまで商品化されている他社エキゾーストの性能を圧倒的に超える、性能だけを重視し製品化したエキゾーストシステム
低回転から高回転まで全域でエンジントルクを向上させることができます。

LOTUS ELISE S1 をHALTECHエンジンECUで完全に制御
ロータスエリーゼのROVERエンジンを純正ECUに代わり、フルコンピュータHALTECHで制御して改造度に合わせたセッティングを施し、乗り易く・レスポンスに優れ・速い・低燃費、しかも普段使いに便利な車輌にします。

EXIGE　修理とMOTECにてセッティング
ＶＨＰＤエンジンにグレードアップされているＥＸＩＧＥのヘッドガスケット吹き抜け修理とフルコンＥＣＵのＭＯＴＥＣをセッティング

ＳＣＵＤエアインテークシステムをＶＨＰＤエンジンにも
ＶＨＰＤエンジンに開発中のサージタンクとＳＣＵＤエアインテークシステムを組み合わせ、全域トルク向上とレスポンスアップを図る

ＳＣＵＤ　エアインテークシステム開発
画期的な構造のＳＣＵＤエアインテークシステムを開発しました
オープンエアタイプに比べ格段の性能アップが図れます

エンジンＥＣＵをエメラルド製に変更、セッティング
純正ＥＣＵに変わり、エメラルド製フルコンピュータに変更、現車合せセッティングを行う

エンジンオーバーホール
通常のフルオーバーホールに加え、パワーアップに対する耐久性を持たせるための加工や改造を行う。

Ｓ１エリーゼのクロスミッション組みつけ
サーキット走行用にクワイフのクロスミッションとＭＧＦ-ＶＶＣ用ファイナルギヤを組み込みました。

MGFにエメラルド製フルコンピュータ導入
ハイカムの導入に合わせてECUをエメラルド製フルコンピュータに変更。
MAPセンサー入力を負荷軸に現車合わせセッティング。

スーパーチャージャー+ＭＯＴＥＣ
ＶＶＣエンジンにＲＯＴＲＥＸスーパーチャージャーを取り付け、フルコンピュータＭＯＴＥＣ-Ｍ４００でＶＶＣ（バリアブルバルブコントロール）など全ての制御を純正コンピュータに替わり行う。

ＣＥＬＩＣＡ ＧＴ４ （ＳＴ２０５）エンジンオーバーホール
ピストンが棚落ちでブローした３Ｓ-ＧＴＥエンジンを純正オーバーサイズピストン仕様でオーバーホール

AA63　セリカ　4AGエンジンオーバーホール
昭和５９年式セリカを生まれ変わらせる為エンジンをオーバーホールし、新車以上の動力性能も獲得する。

PORSCHE996 エンジンオーバーホール
14万KM走行車でシリンダー焼き付きしたエンジンをオーバーホール。
メッキシリンダーから鋳鉄製シリンダーライナーに変更し信頼性を向上させます。

AZ-1用ＳＣＵＤエアインテークシステム＆インテグラルエキゾースト開発
カプチーノを超えるブットイ低速トルクとスムーズで立ち上がりの速い過給圧を可能にする、吸気システムとエキゾーストシステムを完成させました。

新規格軽ターボの高効率チューニング　アルト
新規格になってからの軽自動車（特にターボ車）を過給圧に頼らず高効率なチューニングを施す。

コペン　チューニングプラン
純正状態では何とも非力で加速力のないコペンを目の覚めるほど楽しくなる動力性能にします
ブーストアップやタービン交換に頼らないリーズナブルで高耐久なチューニング方法

ＦＩＡＴ　５００　ＡＢＡＲＴＨ用ＳＣＵＤの開発
１４００CCターボのエンジンに最適の吸気システムを構築するため、当社の吸気濾過システムＳＣＵＤを取り付け。

AZ-1　エンジン＆ミッションオーバーホール
カプチーノと同じエンジンを搭載するAZ-1のエンジンとミッションをオーバーホールして、長期にわたり気持ちよく乗れるようにします。

旧車フェアレディーZ　PS30　の整備とキャブレターセッティング
昭和の名車フェアレディーZ　ＰＳ３０　（ハコスカＧＴＲと同じエンジンです）の整備とＳＯＬＥＸキャブレターのセッティング