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ターボ仕様車なので耐久性を重視したオーバーホール内容です。他のエンジンと同じく精度の高い加工とクリアランスで組み立てしています。
ピストンはライフダンク用純正ピストンを使用して圧縮比を8.5にします。
組み立て終了後慣らし運転をしてMOTECのセッティングをおこないます。
ターボキット自体はHALFWAYで組まれた物を一部手直しして使用しました。
インタークーラーのシュラウドも吸気温度改善のため新設しました。
フルコンピュータのMOTECで完璧なセッティングをしました。以前に比べ格段の乗りやすさと燃費を達成しています。
サスペンションを全長調整式のサスペンションに変更し、セッティングを行ないました。
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