スーパーチャージャー+ＭＯＴＥＣ

活動記録事例集

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最大過給圧０．５～０．６ｋｇ/ｃｍ２の目標でＲＯＴＲＥＸスーパーチャージャーを選択し、取付けに関する全ての物を設計製作した。
このスーパーチャージャーは高回転時のフリクションが少なく、高回転でのタレが無いのが特徴でパワーアップにかなり貢献できる。
エンジンはパワーアップに対応してオーバーホールしクランクシャフトのオイル穴加工、強化オイルポンプ、シリンダーブロックとライナーの補強を行った。
エアコンを取り外しオルタネータとスーパーチャージャーのブラケットを設計製作。
純正コンピュータの替わりに使用するＭＯＴＥＣ-Ｍ４００ＥＣＵとセンサー＆ハーネス、ＢＯＳＣＨ製４００ｃｃ/minインジェクター。
ＶＶＣやラジエターファンコントロール、エンジンルームファンコントロール、アイドリングコントロール、フューエルポンプ、タコメータ駆動の制御も自在に行う。
ＭＯＴＥＣとＣＡＮ通信させて水温、油音、吸気温、過給圧、スピード、エンジン回転数等を表示させて、ラップタイムの計測を行うため、データーロガーも内蔵するＡｉｍのメーターを取り付けした。
ＲＯＴＲＥＸスーパーチャージャの冷却用に大型のオイルクーラーを取り付けした。風が当たりやすいようバンパーホースメントに穴もあけた。積極的に冷却することで吸気温度も下がり、夏場でも吸気温度は５５度を超えることが無かった。
ブレーキの強化のため当社製マスターシリンダーストッパーを取り付けした。ＭＧＦはかなりの効果がある。
ボディー剛性向上のため６店式ロールケージも取り付けした。サスペンションメンバーのリジット化と併せ、乗りやすさとコントロール性が向上する。

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