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カプチーノ専用軽量６Ｊ-１４アルミホイールやオイルクーラーも装備、サスペンションはＢＬＩＴＺ製車高調、カーボンファイバー製ボンネット
車検は切れていますので、諸経費６万円にてお乗りいただけます。
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ボンネットにはインタークーラー冷却用ダクト
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アルミ押し出し材製リアウイング
ブレーキは純正流用のビッグキャリパー＆ローター
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シートなど内装に破れやほつれなど無く良好です。サーキット走行に必要な計器類も装備済み。
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走行距離はかなりのものですがエンジンオーバーホールされてからは１０万ＫＭ程ですが、以前より当社にてメンテナンスしてきていますので全開走行に不安はありません。
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ビッグタービンによるパワーアップに合わせインタークーラーはＡＷ１１用加工のワンオフ品で、配管の長さによる過給圧の立ち上がり遅れを防止する用に造りました。
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ルーフは塗装の傷みはなく綺麗です。
可倒式リアピラーは塗装の傷みがあり、クリアー面にハゲが一部あります。
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助手席から見ても綺麗です
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ＩＨＩ製ＲＨＢ３１ＦＷタービンＡ/Ｒ９仕様でハイパワーでありながら、街乗りからミニサーキットまでオールマイティなエンジン特性。
エキゾーストマニホールドは高級品であるトライフォース製等長ステンレス
ＭＯＴＥＣエンジンＥＣＵ制御によるダイレクトイグニッションシステム
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インタークーラーに専用シュラウドを製作しており効率良く冷却されます
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ダッシュボードはトヨシマクラフト製 黒色艶消し塗装タイプで純正と違和感のない綺麗な状態です
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カーボンファイバー製ボンネットにはインタークーラー冷却用ダクトが取りつけられています。
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エンジンはＭＯＴＥＣ製エンジンＥＣＵによりシーケンシャル制御されることで、ハイパワーを効率よく引き出し、燃費や乗り易さを犠牲にすることはありません。
ラジエターは大型オールアルミ製。
エアコンレス
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ビッグスロットル加工済、スロットルセンサーは緻密な制御ためのリニアタイプに変更、インジェクターは295cc/minに大容量化
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フェンダー内の清掃や防錆対策は抜かり無く実施
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防錆に必要な分解は惜しむことなく実施し、ボディー全体に防錆対策は施しておりますので、ボディー補強と合わせ、マシン性能に寄与しています。
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乗車スペースを狭めることの無い、サイトウロールケージ製４点式ロールケージ。丁寧にロールパッドを巻いているので車検もＯＫです。
