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ノーマルより高剛性で、軽量なうえ、作動フリクションが殆ど無いのでサスペンションの動きが良くなります。アライメントの変化も抑制し、ステアリングレスポンスも向上します。キャンバー角はノーマル車高時2.5°まで設定可能です。
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